Formel-1-Saison 1968

Die Formel-1-Saison 1968 war die 19. Saison der Formel 1. Insgesamt wurden zwölf Große Preise ausgetragen. Fahrerweltmeister wurde zum zweiten Mal Graham Hill auf dem Konstrukteurs-Weltmeister Lotus.

Rennkalender

Datum	Großer Preis	Rennstrecke	Distanz	Sieger	Team
01.01.	Südafrika	Kyalami	80 × 4,104 km = 328,320 km	Jim Clark	Lotus
12.05.	Spanien	Járama	90 × 3,404 km = 306,360 km	Graham Hill	Lotus
26.05.	Monaco	Monte Carlo	80 × 3,145 km = 251,600 km	Graham Hill	Lotus
09.06.	Belgien	Spa	28 × 14,100 km = 394,800 km	Bruce McLaren	McLaren
23.06.	Niederlande	Zandvoort	90 × 4,193 km = 377,370 km	Jackie Stewart	Matra
07.07.	Frankreich	Rouen	60 × 6,542 km = 392,520 km	Jacky Ickx	Ferrari
20.07.	Großbritannien	Brands Hatch	80 × 4,265 km = 341,200 km	Jo Siffert	Lotus
04.08.	Deutschland	Nürburgring	14 × 22,835 km = 319,690 km	Jackie Stewart	Matra
08.09.	Italien	Monza	68 × 5,750 km = 391,000 km	Denis Hulme	McLaren
22.09.	Kanada	Mont-Tremblant	90 × 4,265 km = 383,850 km	Denis Hulme	McLaren
06.10.	USA	Watkins Glen	108 × 3,701 km = 399,708 km	Jackie Stewart	Matra
03.11.	Mexiko	Mexico City	65 × 5,000 km = 325,000 km	Graham Hill	Lotus

Siehe auch: Formel-1-Saison 1968/Nicht zur WM zählende Rennen

Wertung

Fahrerwertung

Bei der Punktevergabe werden nur die jeweils besten fünf Rennergebnisse der ersten und letzten sechs Rennen gewertet. Der Punkteschlüssel ist: 9-6-4-3-2-1

Platz	Fahrer	Team	RSA1	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX	WM
1.	Graham Hill	Lotus	6	9	9	-	-	-	-	6	-	3	6	9	48
2.	Jackie Stewart	Matra	-			3	9	4	1	9	-	1	9	-	36
3.	Denny Hulme	McLaren	2	6	2	-	-	2	3	-	9	9	-	-	33
4.	Jacky Ickx	Ferrari	-	-		4	3	9	4	3	4	-	-	-	27
5.	Bruce McLaren	McLaren		-	-	9	-	-	-	-	-	6	1	6	22
6.	Pedro Rodriguez	BRM	-	-	-	6	4	-	-	1	-	4	-	3	18
7.	Jo Siffert	Lotus	-	-	-	-	-	-	9	-	-	-	2	1	12
8.	John Surtees	Honda	-	-	-	-	-	6	2	-	-	-	4	-	12
9.	Jean-Pierre Beltoise	Matra	1	2	-	-	6	-	-	-	2	-	-	-	11
10.	Chris Amon	Ferrari	3	-		-	-	1	-	6	-	-	-	-	10
11.	Jim Clark	Lotus	9												9
12.	Jochen Rindt	Brabham	4	-	-	-	-	-	-	4	-	-	-	-	8
13.	Richard Attwood	BRM			6	-	-	-	-	-					6
	Johnny Servoz-Gavin	Matra			-			-			6	-		-	6
15.	Jackie Oliver	Lotus		-	-	2	-	-	-	-	-	-	-	4	6
16.	Ludovico Scarfiotti	Cooper	-	3	3										6
17.	Lucien Bianchi	Cooper			4	1	-		-	-	-	-	-	-	5
18.	Vic Elford	Cooper						3	-	-	-	2	-	-	5
19.	Brian Redman	Cooper	-	4		-	-								4
20.	Piers Courage	BRM		-	-	-	-	1	-	-	3	-	-	-	4
21.	Dan Gurney	McLaren	-		-	-	-	-	-	-	-	-	3	-	3
22.	Jo Bonnier	Honda, McLaren	-	-	-	-	-		-	-	1	-	-	2	3
23.	Silvio Moser	Brabham			-		2		-	-	-				2
	Jack Brabham	Brabham	-	-	-	-	-	-	-	2	-	-	-	-	2

Konstrukteurswertung

Bei der Punktevergabe kommt nur der jeweils bestplatzierte Wagen eines Konstrukteurs in die Wertung. Es werden nur die jeweils besten fünf Rennergebnisse der ersten und letzten sechs Rennen gewertet. Der Punkteschlüssel ist: 9-6-4-3-2-1

Platz	Fahrer	Team	RSA1	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX	WM
1.	Lotus	Ford Cosworth	9	9	9	2	-	-	9	6	-	3	6	9	62
2.	McLaren	Ford Cosworth		6	2	9	-	2	3	-	9	9	3	6	49
3.	Matra	Ford Cosworth	1	2	-	3	9	4	1	9	6	1	9	-	45
4.	Ferrari	Ferrari	3	-		4	3	9	6	3	4	-	-	-	32
5.	BRM	BRM	-	-	6	6	4	1	-	1	3	4	-	3	28
6.	Honda	Honda	-	-	-	-	-	6	2	-	-	-	4	2	14
7.	Cooper	BRM		4	4	1	-	3	-	-	-	2	-	-	14
8.	Brabham	Repco	4	-	-	-	2	-	-	4	-	-	-	-	10
9.	Matra	Matra			-	-	6	-	-	-	2	-	-	-	8
10.	McLaren	BRM	2	-	-	-	-		-	-	1	-	-		3

Anmerkungen

• Jim Clark feiert beim Großen Preis von Südafrika seinen 25. und letzten GP-Sieg. Am 7. April 1968 verunglückt Clark beim ersten EM-Lauf der Europa-Trophäe für Formel-2-Wagen in Hockenheim tödlich.
• Am 7. Mai kommt Mike Spence beim Training zum 500-Meilen-Rennen von Indianapolis ums Leben.
• Ludovico Scarfiotti, der als der letzte „Herrenfahrer“ galt, stirbt beim Alpenbergpreis Rossfeld.
• Am 7. Juli beim Großen Preis von Frankreich kommt Jo Schlesser mit einem Expertimental-Honda ums Leben.
• Auf dem Nürburgring gewinnt Jackie Stewart beim Grand Prix von Deutschland ein denkwürdiges Rennen bei Nebel und Sichtweiten unter 50 Metern.
• Ab dem Großen Preis von Großbritannien werden die ersten Formel-1-Boliden mit Flügeln ausgestattet.
• Die Startaufstellung wurde im Laufe der Saison geändert: im Großen Preis von Kanada im System 3-2-3, ab dem Großen Preis der USA wie heute in Zweierreihen.
• Vereinzelt wurde das Feld mit Formel-2-Autos aufgefüllt.