Lotus 18 | |
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Erstes Rennen: | Argentinien 1960 |
Letztes Rennen: | Mexiko 1963 |
Technische Daten | |
Motor: | Climax, Maserati, Borgward |
Außenmaße: | Länge ? cm Breite ? cm Höhe ? cm |
Radstand: | 2286 mm |
Gewicht: | 440 kg |
Leistung: | 239 PS (178 kW) |
Hubraum: | 338 cm³ |
Vorgänger | Nachfolger |
Lotus 16 | Lotus 21 |
Der Lotus 18 ist ein von Colin Chapman konstruierter Rennwagen, der zwischen 1960 und 1963 in der Formel Junior, Formel 2 und Formel 1 zum Einsatz kam.
Formel-1-Statistik[]
Zu Rennwochenenden gemeldet: | 25 | |
Rennen gestartet: | 194 | |
Anzahl Fahrer: | 31 | |
Siege: | 3 | |
Pole-Positionen: | 5 | |
Schnellste Rennrunden: | ? | |
Punkte: | ? |
Rennen | № | Fahrer | Motor | Reifen | Quali | Rennen |
1960 | ||||||
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Argentinien 1960 | 20 | Innes Ireland | Climax | Dunlop | 2 | 6 |
Monaco 1960 | 22 | Innes Ireland | Climax | Dunlop | 7 | 9 |
26 | John Surtees | Climax | Dunlop | 15 | DNF (Antrieb) | |
28 | Stirling Moss | Climax | Dunlop | 1 | 1 | |
Niederlande 1960 | 4 | Innes Ireland | Climax | Dunlop | 3 | 2 |
5 | Alan Stacey | Climax | Dunlop | 8 | DNF (Antrieb) | |
6 | Jim Clark | Climax | Dunlop | 11 | DNF (Antrieb) | |
7 | Stirling Moss | Climax | Dunlop | 1 | 4 | |
Belgien 1960 | 12 | Stirling Moss | Climax | Dunlop | - | DNS (Unfall/Verletzt) |
14 | Innes Ireland | Climax | Dunlop | 7 | DNF (Dreher) | |
16 | Alan Stacey | Climax | Dunlop | 16 | DNF (Tödlicher Unfall) | |
18 | Jim Clark | Climax | Dunlop | 9 | 5 | |
20 | Mike Taylor | Climax | Dunlop | - | DNS (Unfall/Verletzt) | |
Frankreich 1960 | 20 | Innes Ireland | Climax | Dunlop | 4 | 7 |
22 | Ron Flockhart | Climax | Dunlop | 8 | 6 | |
24 | Jim Clark | Climax | Dunlop | 12 | 5 | |
Großbritannien 1960 | 7 | Innes Ireland | Climax | Dunlop | 5 | 3 |
8 | Jim Clark | Climax | Dunlop | 8 | 16 | |
9 | John Surtees | Climax | Dunlop | 11 | 2 | |
Portugal 1960 | 12 | Stirling Moss | Climax | Dunlop | 4 | DSQ (Fuhr in entgegengesetzter Richtung) |
14 | Jim Clark | Climax | Dunlop | 8 | 3 | |
16 | Innes Ireland | Climax | Dunlop | 7 | 6 | |
18 | John Surtees | Climax | Dunlop | 1 | DNF (Kühler) | |
USA 1960 | 5 | Stirling Moss | Climax | Dunlop | 1 | 1 |
10 | Innes Ireland | Climax | Dunlop | 7 | 2 | |
11 | John Surtees | Climax | Dunlop | 6 | DNF (Unfall) | |
12 | Jim Clark | Climax | Dunlop | 5 | 16 | |
22 | Walt Hansgen | Climax | Dunlop | - | Wagen nicht verfügbar | |
24 | Jim Hall | Climax | Dunlop | 12 | 7 | |
1961 | ||||||
Monaco 1961 | 8 | Michel May | Climax | Dunlop | 13 | DNF (Getriebe) |
20 | Stirling Moss | Climax | Dunlop | 1 | 1 | |
32 | Cliff Allison | Climax | Dunlop | 14 | 8 | |
34 | Henry Taylor | Climax | Dunlop | DNQ | - | |
Niederlande 1961 | 14 | Stirling Moss | Climax | Dunlop | 4 | 4 |
16 | Trevor Taylor | Climax | Dunlop | 14 | 13 | |
18 | Ian Burgess | Climax | Dunlop | - | DNS (Reservefahrer) | |
Belgien 1961 | 10 | Willy Mairesse | Climax | Dunlop | 19 | DNF (Motor) |
12 | Lucien Bianchi | Climax | Dunlop | 21 | DNF (Ölrohr) | |
16 | Cliff Allison | Climax | Dunlop | - | DNS (Unfall) | |
42 | Tony Marsh | Climax | Dunlop | - | DNS (Eintragung nicht Bezahlt) | |
48 | Wolfgang Seidel | Climax | Dunlop | - | DNS (Eintragung nicht Bezahlt) | |
50 | Ian Burgess | Climax | Dunlop | - | DNS (Eintragung nicht Bezahlt) | |
Frankreich 1961 | 46 | Ian Burgess | Climax | Dunlop | 24 | 14 |
46 | Michel May | Climax | Dunlop | 22 | 11 | |
Großbritannien 1961 | 38 | Tim Parnell | Climax | Dunlop | 29 | DNF (Kupplung) |
40 | Gerry Ashmore | Climax | Dunlop | 26 | DNF (Zündung) | |
44 | Ian Burgess | Climax | Dunlop | 25 | 14 | |
48 | Tony Marsh | Climax | Dunlop | 27 | DNF (Zündung) | |
50 | Tony Maggs | Climax | Dunlop | 24 | 13 | |
52 | Wolfgang Seidel | Climax | Dunlop | 22 | 17 | |
Deutschland 1961 | 25 | Michel May | Climax | Dunlop | - | DNS (Unfall) |
26 | Wolfgang Seidel | Climax | Dunlop | 23 | DNF (Lenkrad) | |
27 | Gerry Ashmore | Climax | Dunlop | 25 | 16 | |
30 | Ian Burgess | Climax | Dunlop | 24 | 12 | |
33 | Tony Maggs | Climax | Dunlop | 22 | 11 | |
37 | Tony Marsh | Climax | Dunlop | 20 | 15 | |
Italien 1961 | 16 | Tim Parnell | Climax | Dunlop | 27 | 10 |
18 | Gerry Ashmore | Climax | Dunlop | 25 | DNF (Unfall) | |
56 | Wolfgang Seidel | Climax | Dunlop | 28 | DNF (Motor) | |
64 | Ernesto Prinoth | Climax | Dunlop | - | DNS (nicht teilgenommen) | |
70 | Michel May | Climax | Dunlop | - | DNS (nicht teilgenommen) | |
72 | Gaetano Starrabba | Maserati | Dunlop | 30 | DNS (Motor) | |
USA 1961 | 17 | Jim Hall | Climax | Dunlop | 18 | DNF (Kraftstoffverlust) |
23 | Ken Miles | Climax | Dunlop | - | DNS (nicht teilgenommen) | |
26 | Lloyd Ruby | Climax | Dunlop | 19 | DNF (Magnetzünder) | |
1962 | ||||||
Belgien 1962 | 4 | John Campbell-Jones | Climax | Dunlop | 19 | 11 |
Frankreich 1962 | 18 | Carlo Abate | Climax | Dunlop | - | DNS (nicht teilgenommen) |
Großbritannien 1962 | 19 | Jay Chamberlain | Climax | Dunlop | 20 | 15 |
Deutschland 1962 | 20 | Jay Chamberlain | Climax | Dunlop | DNQ | - |
Italien 1962 | 21 | Jay Chamberlain | Climax | Dunlop | DNQ | - |
54 | Ernesto Prinoth | Climax | Dunlop | DNQ | - | |
58 | Kurt Kuhnke | Borgward | Dunlop | - | Wagen nicht verfügbar | |
Südafrika 1962 | 19 | Sam Tingle | Climax | Dunlop | - | Teilnahme an anderem Rennen |
1963 | ||||||
Deutschland 1963 | 27 | Kurt Kuhnke | Borgward | Dunlop | - | DNQ |
Italien 1963 | 60 | Gaetano Starrabba | Climax | Dunlop | - | DNS (nicht teilgenommen) |
Mexiko 1963 | 19 | Thomas Monarch | Climax | Dunlop | - | DNS (nicht teilgenommen) |
Rennwagen von Lotus | |
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Formel 1: | 12 • 16 • 18 • 21 • 18/21 • 24 • 25 • 22 • 33 • 20 • 43 • 49• 49B • 63 • 49C • 72A • 72B • 72C • 72D • 56B • 69 • 72E • 76 • 72F • 77 • 78 • 79 • 80 • 81 • 81B • 88 • 87 • 87B 91 • 92 • 93T • 94T • 95T • 97T • 98T • 99T • 100T • 101 • 102 • 102B • 102D • 107 • 107B • 107C • 109 |