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| Name: | Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian Reichsgraf Berghe von Trips | |
| Nationalität: |  Deutschland
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| Geboren: | 4. Mai 1928 in Köln | |
| Gestorben: | 10. September 1961 in Monza | |
| Rennserie: | - | |
| Homepage: | automobil-rennsport.de |
Statistiken[]
Formel 1[]
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| Erstes Rennen | Argentinien 1957 | Siege | 2 | Führungsrunden | 156 |
| Letzes Rennen | Italien 1961 | Podien | 6 | Führungs-km | 788 |
| Rennen gemeldet | 30 | Poles | 1 | Punkte | 56 |
| Rennen gestartet | 27 | Schnellste Runden | 0 | Meisterschaften | - |
| Saisonüberblick | |||
| Saison | Team | Wagen | Rang |
| 1956 | Scuderia Ferrari | Ferrari D50 | - |
| 1957 | Scuderia Ferrari | Ferrari 801 | 14 |
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari D246 | 10 |
| 1959 | Porsche KG Scuderia Ferrari |
Porsche 718 Ferrari D246 |
- |
| 1960 | Scuderia Ferrari Scuderia Centro Sud |
Ferrari D246, 156P Cooper T51 |
6 |
| 1961 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | 2 |
Biografie[]
Wolfgang Graf Berghe von Trips war ein deutscher Formel-1-Rennfahrer.
Von Trips wächst in Horrem (heute Kerpener Ortsteil) in der Nähe Kölns auf einer alten Wasserburg auf. Landwirtschaft und Obstanbau bestimmen den Burgalltag, doch der junge Graf ist dem Rennsport verfallen. Zwar absolviert von Trips 1951 eine Ausbildung zum Diplom-Landwirt, da er eines Tages den elterlichen Gutshof in Eigenverantwortung übernehmen soll.
In seinem Debüt-Jahr gewinnt von Trips 1954 auf Anhieb die Deutsche Meisterschaft für Serienfahrzeuge auf Porsche. Einen Tag nach dem Rennen legt er erfolgreich die Prüfung an der Landwirtschaftlichen Hochschule ab.
1956 wird von Trips als erster deutscher Fahrer von Enzo Ferrari für die Scuderia verpflichtet. Für Ferrari gewinnt von Trips beim Großen Preis von Syrakus 1960 konnte von Trips als erster Deutscher seit 1939 wieder einen Grand Prix gewinnen, wenn auch einen in der Formel 2.
Als erster Deutscher überhaupt gewann von Trips 1961 ein Formel-1-Rennen. Im niederländischen Zandvoort siegt der Graf beim Großen Preis der Niederlande und übernimmt die Führung in der Weltmeisterschaft. Knapp zwei Monate später gewinnt er in Aintree den Großen Preis von Großbritannien vor seinen Ferrari-Teamkollegen Phil Hill und Richie Ginther. Mit diesem Dreifacherfolg sichert sich Ferrari die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft.
Es lasstete ein enormer Druck auf den Schultern des deutschen. In seiner Heimat wurde er als Held gefeiert und zierte zahlreiche Titelblätter von Magazienen. Die Deutschen sehnten sich nach positiven erfolgen in der Welt. Und ausgerechnet in Monza konnte von Trips Weltmeister werden, für sich und für Ferrari. Der Adelsmann parkte seinen Ferrari auf der Pole Postion. Doch im Rennen viel von Trips beim Start auf den 6. Platz zurück. In der 2. Runde lag der Graf auf Platz 5 und das Feld bewegte sich auf die gefürchtete Parabolica-Kurve zu. Von Trips wollte auf die Ideallienie überwechseln und berührte dabei das rechte Vorderrad von Jim Clarks Lotus, der zum überholen angesetzt hatte. Durch diesen Stoß kam der Ferrari ins schleudern und schoss nach links die Böschung hinauf. Wie ein Torpedo bohrte sich der Bolide durch die dünne Drahtabzäunung und riss 15 Zuschauer in den Tod. 60 weitere wurden verletzt. Auch der Lotus von Clark raste die Böschung hinauf, überschlug sich aber nicht. Doch der Ferrari des Grafen schoss fast senkrecht in die Zuschauermassen. Der Wagen überschlug sich mehrmals. Doch schon beim ersten Überschlag, wurde von Trips aus seinem Wagen geschleudert und brach sich dabei das Genick. Er war sofort Tod.
Video[]
Großer Preis von Italien 1961
Der tödliche Unfall
Artikel des Monats: Februar 2009